fUCI概念自行車最奪人眼球的元素無疑是其33.3英寸的超大后輪轂,與前輪轂的尺寸不同,這么大尺寸的后輪轂是被UCI禁止使用的。超大輪轂帶來的直接效果就是,和它的仿生鳥造型所暗示的一樣,fUCI可以輕松達到“飛一般”的速度。然而,33.3英寸的后輪隨之而來的一個問題就是,自行車起步的時候需要非常大的力量推動,所以fUCI有了第二個與眾不同的特點:這輛非電動自行車,擁有一顆電機。

電機被設計在車架底部,主要用于幫助用戶靜止狀態下啟動自行車。為電機供電的鋰離子電池可被拆卸下來充電,也可以直接使用室外太陽能充電樁充電,非常遺憾的是fUCI并不支持動能回收式的充電方式。作為一種已經非常成熟的技術,暫時不知道為什么作為一輛概念自行車,fUCI沒有相關方面的提及。

與其他正在流行的智能自行車不同,fUCI的方式不是直接集成智能模塊,而是在龍頭處預留一塊智能手機外接面板。連接智能手機以后,fUCI能夠實現車輛被移動時報警的防盜功能,導航功能,前后碰撞預警、監測胎壓、大燈和尾燈自動啟閉等功能。另外,剎車燈也是必不可少的,它被巧妙整合在了座位尾部小小的行李箱上。
空氣流線型的車體依然是不被UCI支持的設計,fUCI采用的是模仿鳥類頭部的流線型設計,有效降低空氣阻力,提高行駛速度的同時,也帶來了一個不同于現有市面上千篇一律自行車的外觀。開發者Egger認為,UCI的標準只是迎合了少數人的使用需求,還有更多的用戶追求更高的行駛速度和個性化的出行體驗,于是他們設計了這輛顏值與實力并存的概念自行車。

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碉堡了?。。?!