1、特斯拉17寸大屏體驗(yàn)

[ZOL汽車(chē)電子]還記得特斯拉在剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，我們除了為純電動(dòng)的動(dòng)力感嘆外，特斯拉中控上的一塊17寸超級(jí)大屏也讓我們驚愕特斯拉的大膽創(chuàng)新，而這塊17吋大屏也一度成為了特斯拉的標(biāo)志和代名詞。敢于在車(chē)內(nèi)配置如此一塊兒巨屏，不僅僅需要設(shè)計(jì)工藝上的成熟，還需要對(duì)挑戰(zhàn)廣大車(chē)主的使用習(xí)慣有十足的信心，今天我們不談車(chē)架不談動(dòng)力，就針對(duì)特斯拉車(chē)上的這塊17吋大屏來(lái)嘮一嘮它的人機(jī)交互體驗(yàn)。

話(huà)說(shuō)筆者接觸到的汽車(chē)電子產(chǎn)品也不少，不管是前裝還是后裝中控（DVD車(chē)機(jī)導(dǎo)航），就目前來(lái)說(shuō)也是以10吋以?xún)?nèi)的中控屏幕較為常見(jiàn)，而7吋則是后裝車(chē)機(jī)的主流尺寸，雖然近幾年來(lái)受電子產(chǎn)品大屏化的影響，但車(chē)載中控確實(shí)很少有超過(guò)14吋的產(chǎn)品出現(xiàn)。夸張點(diǎn)兒說(shuō)，如果事先沒(méi)有任何心理準(zhǔn)備看到車(chē)內(nèi)這么大的一塊兒屏，那么小心自己的下巴掉在地上吧。

仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的車(chē)載巨屏

說(shuō)實(shí)話(huà)，其實(shí)筆者對(duì)于如此大的屏幕應(yīng)用在車(chē)內(nèi)是不太感冒的，最主要的一個(gè)原因就是行車(chē)安全，這么巨大的一個(gè)亮面在駕駛員視線(xiàn)右下側(cè)，總感覺(jué)不太靠譜兒，但是每當(dāng)說(shuō)起這個(gè)話(huà)題總是有“特粉兒”說(shuō)“可以調(diào)低亮度啊”，“有夜間模式”之類(lèi)的，所以這配置還是一個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的東西，這里就不多說(shuō)了。

2、車(chē)輛控制全在屏幕上

屏幕上操作各種汽車(chē)“高”科技配置

今天我們體驗(yàn)的是一款新更新了特斯拉V7.0軟件的（其實(shí)筆者更愿意稱(chēng)其為固件）Model S 85D，因?yàn)樘厮估⒉皇莻鹘y(tǒng)意義上的汽車(chē)廠(chǎng)商，頗有些互聯(lián)網(wǎng)公司的味道，所以在汽車(chē)配置上除了應(yīng)用了純電動(dòng)能源外，在車(chē)的功能配置上也絲毫不含糊，懸架，天窗，音響等等，目前我們能想到的車(chē)內(nèi)配置幾乎全部囊括其中，而這些功能的設(shè)置也是在中控這塊屏幕一一得到體現(xiàn)。

不同的操控汽車(chē)體驗(yàn)

可以說(shuō)特斯拉的17吋中控屏幕并不是我們熟悉只能放歌，導(dǎo)航的娛樂(lè)屏（中控系統(tǒng)），特斯拉這套中控系統(tǒng)旨在將更多的汽車(chē)本身控制呈現(xiàn)給用戶(hù)，并讓用戶(hù)自己來(lái)做主設(shè)置，這樣的做法是無(wú)可厚非，但是給筆者的感覺(jué)這些功能是“撲向”用戶(hù)而來(lái)的，作為普通車(chē)主來(lái)說(shuō)可能有些“招架不住”，一時(shí)半會(huì)兒hold不住的感覺(jué)，出了要適應(yīng)車(chē)內(nèi)這塊17吋大屏外，還要慢慢熟悉這么開(kāi)放的汽車(chē)設(shè)置，不過(guò)這也許也是特斯拉的魅力所在。最后還是要吐槽一下觸控操作，雖然有方向盤(pán)物理按鍵，但是純觸控的操作方式，沒(méi)有物理反饋還是比較難適應(yīng)的，這點(diǎn)特斯拉新車(chē)主也要做好心理準(zhǔn)備啊。

3、恩，僅僅是車(chē)“聯(lián)網(wǎng)”

內(nèi)置3G模塊，空中升級(jí)還需要wifi

特斯拉自帶3G模塊，不過(guò)不像我們常見(jiàn)的車(chē)載wifi，特斯拉的3G網(wǎng)絡(luò)只提供給特斯拉自己使用，并不能作為熱點(diǎn)，這點(diǎn)不如國(guó)內(nèi)一些車(chē)廠(chǎng)的思路。而在實(shí)際的體驗(yàn)中，筆者也發(fā)現(xiàn)特斯拉的聯(lián)網(wǎng)功能也僅僅是車(chē)“聯(lián)網(wǎng)”，與時(shí)下流行的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”著實(shí)差了不少，而且更多的影音還需要通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙來(lái)實(shí)現(xiàn)。

聽(tīng)歌打電話(huà)用到的藍(lán)牙

特斯拉跟車(chē)聯(lián)網(wǎng)好像沒(méi)什么關(guān)系？

整個(gè)體驗(yàn)下來(lái)，說(shuō)實(shí)話(huà)筆者對(duì)特斯拉的互聯(lián)功能有些失望。首先，特斯拉的雖然內(nèi)置了3G網(wǎng)絡(luò)，但是對(duì)用戶(hù)沒(méi)有共享功能，而且限制了部分功能，僅是網(wǎng)頁(yè)的瀏覽和地圖搜索（之后會(huì)介紹導(dǎo)航功能），好像連上網(wǎng)后也沒(méi)有更多的功能了；其次，除了藍(lán)牙外，特斯拉與我們手中的手機(jī)互動(dòng)明顯要少，更不用說(shuō)“Mirror Link”，“Car Play”等這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)詞匯，從這一點(diǎn)可以看出，除了這塊大屏外，特斯拉對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念似乎并不是太敏感。

毫不夸張的說(shuō)特斯拉是電動(dòng)車(chē)的先驅(qū)，但眼下在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上顯得倒是落后了，智能手機(jī)是車(chē)載系統(tǒng)的一大突破口，這點(diǎn)是行業(yè)認(rèn)可的一點(diǎn)，大家都在努力想讓手機(jī)和智能設(shè)備與車(chē)載系統(tǒng)更多的交互，但現(xiàn)在的特斯拉僅僅是藍(lán)牙，這有些說(shuō)不過(guò)去了，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛和新能源是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展大方向，特斯拉現(xiàn)在唯獨(dú)落下了車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這讓筆者很是疑惑。

4、不僅僅有導(dǎo)航的輔駕功能

特斯拉在國(guó)內(nèi)終于有了導(dǎo)航

特斯拉在入華之初并沒(méi)有導(dǎo)航功能，這點(diǎn)是廣大車(chē)主非常不滿(mǎn)意的地方，現(xiàn)在好了，國(guó)行也能導(dǎo)航了。特斯拉的導(dǎo)航地圖使用的是四維圖新圖資，不過(guò)在體驗(yàn)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)特斯拉現(xiàn)在的導(dǎo)航還是有不少問(wèn)題，其中導(dǎo)航語(yǔ)音提示與我們熟悉的高德林志玲，郭德綱什么的沒(méi)法比，聲音非常不“甜”啊。

貼心的輔駕功能

特斯拉在升級(jí)了最新的軟件版本后還增添了自動(dòng)駕駛功能，這與每天叫嚷著自動(dòng)駕駛的廠(chǎng)家不同，特斯拉的自動(dòng)駕駛可以說(shuō)進(jìn)展非常快速了（特斯拉自動(dòng)駕駛體驗(yàn)敬請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)科技頻道內(nèi)容）。至于自動(dòng)泊車(chē)，雖然特斯拉目前僅支持側(cè)方泊車(chē)，但經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，筆者認(rèn)為還是相當(dāng)給力的，因?yàn)樘厮估能?chē)長(zhǎng)近5米，所以對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在自動(dòng)泊車(chē)能夠較為迅速的將車(chē)停好，這都是來(lái)自科技的力量啊。

詳細(xì)的特斯拉自動(dòng)泊車(chē)體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)這里

5、不能太特立獨(dú)行的電動(dòng)車(chē)

與眾不同的特斯拉車(chē)載系統(tǒng)

單純從車(chē)載系統(tǒng)交互來(lái)看，特斯拉的中控是一款特立獨(dú)行的車(chē)載系統(tǒng)這毋庸置疑。坐入車(chē)內(nèi)瞬間就會(huì)被它17吋巨型中控屏幕吸引，這樣的巨屏現(xiàn)在在量產(chǎn)車(chē)型中應(yīng)該是特斯拉一枝獨(dú)秀。屏幕大有大的好處，信息量巨大，顯示效果出眾，而且可以多屏顯示，這就為車(chē)主帶來(lái)了前所未有的車(chē)載系統(tǒng)體驗(yàn)。

但大也有大的缺點(diǎn)，還是文章開(kāi)頭筆者提到的，它可能會(huì)分散駕駛員的視線(xiàn)，所以這個(gè)非常值得駕駛員注意，其次除了方向盤(pán)上有幾個(gè)物理按鍵外，特斯拉的所有控制操作都是通過(guò)觸摸屏幕，這種操作雖然我們?cè)谑謾C(jī)上已經(jīng)習(xí)以為常，但是車(chē)內(nèi)是一個(gè)不同的環(huán)境，沒(méi)有反饋的操作在體驗(yàn)時(shí)筆者就很不適應(yīng)，而且車(chē)內(nèi)溫度，濕度不固定，對(duì)屏幕反也會(huì)帶來(lái)影響，這些都是值得商榷的問(wèn)題。

特斯拉與手機(jī)的互動(dòng)有些少

再來(lái)看車(chē)載互聯(lián)，通過(guò)前面的體驗(yàn)，我們很容易就可以得到結(jié)論，在車(chē)載互聯(lián)上特斯拉做的并不是很好。藍(lán)牙連接手機(jī)除了能夠帶來(lái)藍(lán)牙音樂(lè)，藍(lán)牙電話(huà)外特斯拉在于手機(jī)的交互上再?zèng)]有什么亮點(diǎn)了（手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控除外），這與時(shí)下火熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念相距甚遠(yuǎn)，而且即使自帶了3G網(wǎng)絡(luò)，特斯拉也沒(méi)有為網(wǎng)絡(luò)的接入帶來(lái)更多功能，和Carplay，aAndroid Auto相比起來(lái)，這套系統(tǒng)還有很多提升的空間。

特立獨(dú)行的特斯拉也要考慮下大眾的使用習(xí)慣

特斯拉與眾不同，也特立獨(dú)行，從車(chē)載系統(tǒng)來(lái)看，特斯拉做到了鶴立雞群，但給筆者的感覺(jué)有些太過(guò)于“高大上”了，巨大屏幕，各種功能設(shè)置和車(chē)身設(shè)置確實(shí)帶來(lái)了前所未有的汽車(chē)操控體驗(yàn)，但是對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)未免有些過(guò)了，在日常開(kāi)車(chē)時(shí)，用戶(hù)能使用也就那么幾個(gè)，導(dǎo)航，天窗，音樂(lè)，F(xiàn)M，現(xiàn)在特斯拉車(chē)載系統(tǒng)有種感覺(jué)是全部一股腦拋給了用戶(hù)，也要考慮考慮用戶(hù)的感受不是，而且在車(chē)載互聯(lián)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）和導(dǎo)航上特斯拉還是要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和用戶(hù)進(jìn)行一些調(diào)研的，特立獨(dú)行的同時(shí)也是要有一些“同流合污”，不然總感覺(jué)“差點(diǎn)兒意思”。

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