據商城眾網了解，隨著暑假到來，細心的乘客會發(fā)現，部分專車司機竟是在校大學生。大學生哪來的“專車”呢？他們能當好司機嗎？這種新興的兼職方式，高校怎么看？連日來，記者對此進行了采訪調查。

校園內叫專車大學生搶單

上周五，記者在湖北工業(yè)大學校園內開啟手機上的優(yōu)步專車軟件，點擊叫車服務后，地圖顯示校園及其周邊有6輛專車，幾秒后，一名司機成功搶單。

來接記者的是一輛豐田雅力士轎車，上車后，記者與搶單成功的司機劉文(化名)攀談起來。

劉文是該校機電專業(yè)大三學生。大一起，他就開始創(chuàng)業(yè)，主要是做晚會策劃、校園推廣等業(yè)務。“為了出行方便，去年家人資助了3萬元，加上我自己賺的7萬多元，買下了這輛車。”

上月，臨近學期末，劉文的廣告業(yè)務比較少。他注冊了專車司機的賬號，課余時間開始加入專車司機行列。因為對武漢的路不太熟悉，他一般只接學校周邊的業(yè)務。

劉文介紹，在校園內像他一樣開專車的學生還有一些。“我也是和朋友們聚會聊天，發(fā)現暑假開專車賺錢也挺不錯的。”他說，因為開專車的人比較多，平時呆在校園內，成功搶單并不容易，好在學校周邊不太好攔的士，加上暑假期間很多學生外出喜歡拼車出行，他的生意還不錯，最多時他一天能接到十多單業(yè)務。

劉文算了一下賬，他最近一個月開專車大約收入5000元，因為平時自己很少出去，扣除油費和洗車等費用后，實際賺的錢大約有3000元。

駕駛經驗不足常違反交規(guī)

沈宏(化名)是華師傳媒學院攝影專業(yè)的大一學生，來自廣東佛山。“上大學后，每次出門總覺得交通不暢，便萌生了買車的想法。”他告訴記者，前段時間他在炒股中賺了9萬元錢，便見好就收，把錢拿出來買了輛本田飛度汽車。6月1日起，駕齡1年半的他，加入了專車司機行列。

“下課有時間就開專車，常跑的時間段是晚上5點到8點的晚高峰。”沈宏說，因為平時在市區(qū)開車不多，對路況了解不夠，幾次違規(guī)停車被貼罰單。上周他送一名乘客從武昌到漢口時，沒注意到當天長江隧道限行規(guī)則，違規(guī)又被罰款。

作為新手，沈宏現在學會規(guī)劃相對固定的出車線路，優(yōu)先選擇去光谷，客源多為學生，對自己來說也比較安全；另外就是去火車站，回來的時候比較容易載到就近的客人，路也比較好走。

華師傳媒學院播音主持專業(yè)大二學生小文，利用兼職做少兒培訓、當商業(yè)活動主持人賺的9萬元錢當首付，買下一輛19萬元的車。近兩個月來，他開專車收入最多時一月掙了7000多元。

剛開始開專車時，缺少經驗的小文總是狀況頻出。“上個月在馬路中間和其它車發(fā)生過小刮擦，當時乘客生氣地打車走了，留下他處理糾紛。”小文說，經歷過這件事后，為了記錄交通狀況，并預防碰瓷的發(fā)生，他在車上裝了行車記錄儀。沈宏和小文對記者說，由于他們平時用車比較多，油耗也大，加上現在專車競爭又激烈，平時開專車主要是掙點養(yǎng)車的費用。

部分乘客及家長表示擔心

呼叫專車服務，司機是名大學生，乘客會怎么想？記者昨日隨機采訪發(fā)現，部分乘客對大學生開專車持懷疑態(tài)度。

華中農業(yè)大學文法學院廣告學專業(yè)大一學生佘雋言，曾好幾次和朋友一起呼叫專車服務出行，他也關注到最近媒體對專車安全、運營等問題的報道。佘雋言認為，學生群體開專車主要的問題，是萬一發(fā)生交通事故，自身經濟能力難以解決。

武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道交通運營管理專業(yè)大二學生石倩則表示，大學生專車司機駕駛經驗不足，作為乘客確實有點擔心自己的安全。相比之下，她更傾向于乘坐的士。

在梨園附近工作的鄭女士，周末有時打專車出行。鄭女士表示，在呼叫專車服務時，她通常會選擇中高檔的車型，除了乘坐更舒適外，司機駕駛技術大多也更老練。

對于自己開專車，湖工大學生劉文也坦言，父母并不太支持，除了擔心駕駛安全外，家人也擔心乘客中萬一有不法分子，會對他造成傷害。為避免這些問題，實際駕駛中他會問清楚乘客的目的地，太偏遠的地方他不會去。

高校正著手加強管理

記者從湖北工業(yè)大學等高校了解到，目前高校針對大學生暑期兼職的規(guī)定，主要涉及餐館服務、企業(yè)上崗等常規(guī)項目，對于開專車等兼職方式，缺少相應的管理細則。

湖北工業(yè)大學相關部門負責人介紹，學校要求學生參與勤工助學活動應當遵守法律、法規(guī)以及學校、用工單位的管理制度，對于學生暑假兼職開專車的做法，學校并不鼓勵。目前學校要求學工處、教務處協(xié)同，由學院和輔導員負責對學生暑期兼職進行登記和跟蹤對接，確保及時掌握學生的動態(tài)，今年也將密切關注在校大學生開專車兼職的情況。

華師傳媒學院學工處負責人表示，大學生開專車，屬于學生暑假個人社會行為，工作地點不在校內，學校管理難度較大。盡管如此，大學生的暑期兼職動向仍然是學校關注的范疇，對于是否限制學生開專車，學校表示會繼續(xù)關注和進一步研究。

觀點碰撞

專車公司：符合條件大學生能開專車

湖北快行天下汽車服務有限公司運營負責人董經理表示，公司目前涉及滴滴打車和快的打車等專車管理業(yè)務，公司對專車司機在年齡和駕齡等都有相應的規(guī)定：一般要求司機年齡在18周歲以上，55周歲以下，駕齡3年及以上。同時要求司機的車輛購買時間不得超過5年，在保險上每輛車都必須購買保額50萬以上的第三者責任險、座位險等險種。

對于暑假大學生應聘做專車司機，董經理坦言，大學生只要符合以上條件，公司會把他們當做普通的司機來看待，允許加入專車司機的行列。此外，據記者了解，一些專車公司對司機駕齡只要求1年以上。

專家：學生開專車存安全隱患

湖北陽光教育研究院院長葉顯發(fā)表示，大學生兼職可以更好地了解社會，增強實踐能力，同時勤工儉學，賺取生活費，值得支持鼓勵，但最好選擇一些安全系數較高的行業(yè)和工作。出租車、專車等運營性車輛對司機的駕駛技術要求較高，一般要求駕齡3年以上，而大學生平時在學校讀書，沒有很多機會開車，就算已經拿駕照3年以上，實際駕駛技術也成問題。

華中師范大學教育學院范先佐教授表示，專車行業(yè)在社會上仍然有著很大的爭議，專車司機既要對自己安全負責，也要對乘客安全負責。而除了兼職外，大學生還應在暑假保證一定的學習時間和休息時間，整個暑假拿來兼職開專車并不可取。

交管部門：開專車會面臨處罰

武漢市公安局交通管理局相關工作人員表示，專車現在和一些做黑車生意的私家車主一樣，同屬于非法運營。所以不管是大學生還是其他成人去開專車，一旦被交管部門發(fā)現，都會面臨相應處罰。

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