本周，小牛發布旗下第三款電動車N1s。

與其說是小牛的第三款電動車倒不如說是之前N1的迭代更新版別，無論是外形規劃仍是稱號上都和之前的N1非常類似。當然，不論N1也好，N1s也罷，總歸這款電動車有幸落到了新浪科技小編的手里。關于汽車一竅不通的我（門類三都還沒過），天然在電動車方面也是軟肋。基于此理，倒不如出一篇對小牛N1s的體會陳述，最少讓像小編相同的小白看過以后，能通俗易懂地了解這款商品。（在文末，還有一個驚喜，哈哈哈~）

放一張帥照咯

對這款產品有些許期待

當我聽說小牛N1s將來新浪評測時，心中對它還是充滿了些許期待。

為什么？原因有二：

第一，上周小牛N1s在海外（歐洲區）發布，2699歐元（約合人民幣1萬9左右）的售價把我對電動車的印象刷新，一輛電動還能賣這么貴？它憑什么進歐洲市場？

說到第二點也是非常重要的一點，在試用的這幾天我可以擺脫人山人海，臭味撲鼻的西二旗地鐵站了。不啰嗦咱們來看這款小牛N1s。

小牛N1s外觀

小牛N1s共有都市版和動力版兩個版本，售價分別為4999元和5999元。兩款電動車均可配備增程電池，可由之前標配的80公里/100公里續航提升至140公里/135公里。本次，我拿到的是小牛N1s動力版配標準電池。

外表“厚重硬朗”

在運送師傅把N1s搬到新浪總部大廈之后，我有幸成為全公司第一個看到小牛N1s真車的“用戶”。N1s給我的第一眼感覺就是厚重、扎實，以至于我都能感受到只用自己的“洪荒之力”也難能把車挪動一步，在之后的實踐過程中我發現自己是對的！

小牛N1s外觀

首先咱們先來看車頭操控區域。

N1s對于集中控制的車頭設計比較“露骨”，除儀表盤之外，與之關聯的剎車、電線全部裸露在外。雖然N1s可以防水，但這樣看上去還是令我很不舒服。仁者見仁，智者見智。也許像小編這種強迫癥患者，一定要把任何東西有條理地梳理好，相反粗曠的硬漢反而會喜歡N1s現在車頭設計。（提醒各位朋友N1s出廠默認情況下是不安裝遮光罩和后視鏡的，需要用戶自行安裝。）

小牛N1s左側車把

在車把的左側分為上、中、下三個部分。上部是開啟遠光燈和交替閃爍燈；中部是轉向燈切換；底部是鳴笛鍵和巡航鍵。值得一提的是，在打轉向燈切換時，無需掰回按鍵只需一按即可將轉向燈回正。

N1s右側車把

同樣右側也是由上、中、下三部分組成。最上部是檔位切換鍵共分為3檔；中部是車前燈控制區，可使用自動模式、手動調節模式；底部是雙閃鍵和啟動鍵。

儀表器顯示參數

車頭中間儀表盤主要顯示電量、檔位以及當前速度，上方主要顯示指示燈，由于這些指示燈并不是實時顯示，所以在這里給大家找了一張圖看著更方便些。

20L容量

小牛N1s的坐廂給我留下了較為深刻的印象。通常電動車的坐廂容量都不會太大，放點衣服手套就溢了。N1s由于把電池集成到踏板上，所以給坐廂留出了很大空間，足足有20L那么大。基本在下班的時候，把背包往坐廂里一放就能走了。甚至，你還可以備一塊增程電池在坐廂中，這樣你就有了240公里的“電動小馬達”。

N1s內置電池包

剛才說到電池。位于電動車的底部踏板下的電池采用2040萬瓦容量，鋰電電芯170節。蓋板（即踏板）和電動車底部使用塑料材質覆蓋，不過當合上踏板的時候會出現銜接不嚴密的情況，也許我拿到的這款電動車是工程樣機的緣故。但這很讓我擔心，如果是在下雨天，小牛依然會防水嗎？

體驗小牛N1s

在簡單介紹了N1s的外觀之后，再來說下試騎兩天的體驗。要知道小編在新浪沒搬家之前，憑借著得天獨厚的地理位置一直保持著“晚出早歸”的工作節奏，而新浪搬到“新硅谷腹地”之后一切蕩然無存，距離一下拉至10KM以上，所以小牛N1s給了我很大幫助。給它充滿電之后我們就走吧！

行車兩天的里程

N1s和之前的小牛電動車同樣有20邁的限速，作為這方面小白的我起先并不知道，所以當第一天拿到這款電動車并興奮滿滿地想馳騁在回家路上時，被澆了一大盆冷水。用20邁的速度走了近19公里，回到家已用了1個半小時。

好在，回家之后通過學習網上教程把小牛電動車破解，小編當時心里的激動難以言表，所以帶上它又去了趟森林公園。

小牛管家APP

小編的家離奧森并不遠，以35邁的均速行駛大概20分鐘左右就到了。這比20邁要痛快得多。同樣在回去的路上也保持在35-40之間。

據聽說，小牛N1s的最高時速可達50邁，但我可不敢嘗試。畢竟一款電動車以這么高的速度行駛又沒有穿戴保護設備確實不太安全。

由于第二天小編還要上班，所以“試駕”由貪玩的父母來代替，游行了將近14公里。綜合這些里程大約是50公里，這期間并沒有充電，通過“小牛管家”App顯示，依然還有47%的電量，還可行駛25公里。N1s的電量真是沒誰了！

說說騎小牛電動的綜合感受

N1s車前燈

初看粗壯的N1s卻有著少女一樣的細心。

第一個要說的是小牛電動最標致的車前燈，這顆車前燈出于安全的保護并會不關閉，即使在強光環境下也不行。但到了暗處時它存在的意義就很明顯，你不用再去尋找鍵位打開燈光鍵，根據N1s自帶的智能燈光系統，會根據周邊環境自動調節亮度。

開啟燈光模式

除此之外，在夜間行車時自帶的遠光燈也是其他電動車所沒有的。在開啟遠光燈后，照射的距離更遠，周圍更亮可視角度更廣。

雙閃燈

第二個就是指示燈。N1s不僅配備了左右轉向燈，還有汽車中常見但電動車中罕見的應急燈。在行駛過程中，打開轉向燈在電動車轉向后會自動熄滅轉向燈，這和你在汽車中的體驗是一樣的。

第三個車輛定位。每一臺N1s都會有單獨的ID，在下載“小牛管家”綁定之后，你就像是擁有了全世界。不管你的N1s在哪，只要它尚存一絲電量，即使鎖車后都能知道它身在何處。這可不是一項多此一舉的功能，要知道生活在帝都，就算什么都沒丟過，自行車、電動車也丟的不止一兩輛了。GPS定位功能，基本上可以精準到道路位置，包括在道路的方向也可以定位。這項功能確實非常實用。

第四個是防止誤操作。每臺小牛電動都配備了啟動鍵，當你開啟電動車后并不是直接啟動，而是先經過“啟動鍵”的同意才能行車。在N1s上在車身支架上裝有感應器，支架支撐時，自動關閉行車，抬起自動開啟行車。

人無完人、車無完車，剛才說了優點，現在再來說說缺點。小牛N1s此次依然沒有配備倒車檔位，這對于一個重似泰山的電動車來說，確實不是一件好事，倒車出庫比較費勁，有時不得不使出渾身力氣，就為挪動那么一點點距離。如果你是一個追求速度的妹子，倒不如考慮一下M1，小巧輕盈。

最后，說說價格

這款電動車功能雖好，但售價也不便宜，最低版本售價也在5000元，更別提歐洲市場的萬元級別。有些人可能會問，這款電動車到底值不值？

我覺得你需要明確兩點。第一，你是否把電動車當成你的必須品；第二，你的工資是否能承擔。

如果，你認為已經和電動車融為一體，當成了每天不可分開的一部分，那么小牛N1s就很適用于你，至少它的出現讓你的出行更安全，而且續航時間長減少充電次數。第二，考慮你的工資，不過這條基于第一條，如果你頻繁的使用電動車，還想什么！啃兩個月饅頭也一定要擁有它啊！

One More Thing…

哦對了，在文章的開頭說了有一個小驚喜是什么呢？答案是：我媽！哈哈哈，經過兩個夜晚的騎行（我下午她晚上），我媽已經深深愛上了這款電動車。鑒于她摸過數不清的電動車之后，我對她進行了獨訪，以下是實錄：

我：小牛和其他電動車有什么區別？

媽：你別看小牛（N1s）長得蠢，但是開起來特別輕，尤其是在提速和加速的時候，一個是沒有電瓶的噪音，另一個就是提速特快。還有一點，小牛的車把靈活，這也是我目前騎過電動車中比較舒服的車把了。

我：您覺得N1s長的好看么？

媽：N1s是啥？（我：就您騎的內小牛電動），哦，第一眼它并沒有讓我驚艷，不過卻屬于耐看型，越看越順眼，最后就有點深深地喜歡上了它。

我：N1s的體驗您覺得如何？

媽：體驗確實不錯，印象最深刻的就是前面的車頭燈，環境亮度決定了車燈的亮度，不用再去找鍵位開啟。

我：您覺得這輛電動車值多少錢？

媽：這車怎么也得3000（元）多了吧。

我：媽，咱這是5999元的。

媽：那咱明天還是還回去吧，一輛車6000塊錢，對我來說不值啊！

我：一臉黑線。。。。。。（說好的對小牛N1s的熱愛呢？）