【商城眾網(wǎng)訊】越來越多的信息顯示，樂視汽車50億元的融資正接近完成，樂視汽車也正成為樂視控股旗下繼樂視網(wǎng)、樂視體育、樂視電視等業(yè)務(wù)后又一個明星業(yè)務(wù)。

截至目前，樂視汽車共投入近3.5億美元，全部為樂視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭投入；

樂視汽車預(yù)計在2019年-2020年實現(xiàn)盈虧平衡，EBITDA轉(zhuǎn)為正；樂視汽車在2016年至2022年的總投入將達79億美元，主要以貸款形式解決，計劃股權(quán)融資三輪A輪、B輪、Pre-IPO。

2015年10月，樂視控股發(fā)布公告，宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權(quán)投資協(xié)議。交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。

此后易到用車加速整合到樂視生態(tài)。2016年2月，樂視發(fā)布內(nèi)部信，樂視控股CMO彭鋼赴任易到用車總裁，負責易到用車大市場、銷售、流量運營、人員和組織的建設(shè)及管理等工作。

樂視還宣布原樂視控股投資副總監(jiān)孫可任易到用車投資副總裁，負責易到用車的投融資業(yè)務(wù)，向樂視全球資本高級副總裁鄭孝明和易到用車CEO周航匯報。

目前樂視汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，管理層持股為30%，不過，易到用車不在樂視汽車的架構(gòu)中，而是由樂視控股持有股權(quán)。

其原因是，易到用車是燒錢的模式，但易到用車未來會是樂視汽車巨大的銷售及運營平臺。

樂視汽車2017年會先推出與阿斯頓馬丁的聯(lián)合開發(fā)車型，全球限量3000-4000臺；2018年至2019年將推出大型、中型、城市車型，該部分車型中國計劃2019年能同步生產(chǎn)；緊湊型為主力車型，主要銷售中國市場，計劃2018年推出，將以低價策略占據(jù)市場份額。

樂視汽車的銷量規(guī)劃相對特斯拉較為積極。樂視汽車的銷量規(guī)劃基于產(chǎn)能，2018年的銷量車型主要為大中型車，預(yù)計將以樂視體系內(nèi)易到用車、零派采購為主。

就在最近，樂視旗下分時租賃業(yè)務(wù)“零派樂享”宣布成立新能源電動汽車綠色出行聯(lián)盟。同時，樂視控股將在2019年前累計投入20億元，全力支持平臺建設(shè)。

2016年上半年，零派樂享已經(jīng)在北京主城區(qū)陸續(xù)投入近200輛車，涵蓋市面上所有主流電動汽車車型。樂視方面表示，預(yù)計到2016年底，零派樂享將完成3000輛車的車隊規(guī)模。

同時，零派樂享將積極爭取各地區(qū)的政府合作，在2年內(nèi)完成國內(nèi)100座重點城市20萬輛車規(guī)模；實現(xiàn)全面開放后，到2020年，共享車輛將超過100萬輛。

目前樂視汽車的管理團隊很豪華，管理團隊中中方團隊囊括了通用汽車總經(jīng)理丁磊、大眾汽車的總經(jīng)理張海亮等傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)頭人，百度無人駕駛負責人倪凱也加盟了樂視汽車。

據(jù)知情人士透露，樂視汽車此次的融資規(guī)模要高于50億元。若樂視汽車在2022年12月31日前未上市，大股東將以年化12%的利率回購股份。

為樂視汽車做擔保的是樂視控股和賈躍亭。盡管外界對樂視汽車有很多質(zhì)疑，但賈躍亭曾在樂視年會上高歌，“怎么大風越狠/我心越蕩……”當前的賈躍亭并不懼怕外界質(zhì)疑和譏諷。

賈躍亭曾在eSEE亮相后表示，沒人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當中，今天，她還是來了！她終于來了！堅韌、執(zhí)著、頑強的。

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