阿里稱“只是小股東”

　　對于昨日稱估計占到圓通20%的股份。阿里方面昨日向記者回應稱：我們只是小股東。

　　而其實，阿里與圓通的合作早已有跡可循。記者查詢發現，今年3月，阿巴旗下的物流公司“菜鳥網絡”實施一個中長期物流規劃，計劃于今年內在韓國開通物流業務。時隔一日，圓通速遞也宣布，攜手“菜鳥網絡”正式開通國際航線包機業務，打通了跨境快件通道。

　　另外，去年圓通就已經聯合“菜鳥網絡”針對中國臺灣地區的淘寶買家，開拓官方直運模式。而在2011年3月就有微博網友爆料，阿里巴巴將要或已收購了圓通快遞。但當時阿里巴巴集團方面給予否認。2013年5月，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐、三通一達以及相關金融機構等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網”(簡稱CSN)項目，組建了“菜鳥網絡科技有限公司”，馬云任董事長。

　　快遞市場格局或重構

　　公開資料顯示，圓通速遞創建于2000年5月28日，現已擁有8大管理區、72個轉運中心，超1.25萬個配送網點，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達93%。2014年，圓通全網完成快件業務量達到21億件，單日攬收件量最高達2500萬件，營業額達到240億元。

　　作為目前國內最大的電商平臺，去年成功在美股上市后，阿里巴巴明顯加大了對物流方面的管控。據了解，經過近兩年的密集布局，菜鳥網絡已經初步建立了遍及全國的物流網絡，聯通了全國15家快遞公司，2000個重要分撥中心以及10萬多個派送網點。目前，已有日均超過3000萬的物流訂單信息在其系統上運作流轉，占全國包裹數的60%。

　　至于為何還要入股圓通速遞，業內人士分析認為，畢竟物流是保障電商渠道暢通和產品品質的重要環節，尤其在目前第三方物流管理、發展還不是特別完善，誠信、服務得不到完全保證的階段。若能通過入股等方式更好掌控物流公司，對阿里來說無疑會更加安心。

　　此外，阿里對圓通的此番入股，對于格局已相對穩固多年的“通達系”快遞江湖來說，也將掀起一陣巨浪。據悉，申通、中通、韻達以及順豐等多家民營快遞都在籌謀從物流配送環節延伸進入電子商務領域。此外，中通快遞日前也獲得一筆總計或高達10億美元的巨額融資，“通達系”一場更猛烈的市場大戰一觸即發。

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