自古商場如戰場，就傳統自行車市場而言也是瞬息萬變，千萬單車自行車從業人員在其中悟道，都盼望能夠取得正經。即使整個自行車行業如何改變，但是在動態變化中總有一些大方向是可以掌握的，那么在2017年自行車市場又發生了哪些巨變呢？
   

當下不同于很多傳統實體單車自行車品牌線下銷售狀況的慘淡，近兩年來，網購自行車電商卻如火如荼的迅猛發展，更多的人們習慣于從網上購買各種單車自行車，使得更多的單車自行車品牌也紛紛進軍各大電商平臺，甚至是世界自行車品牌排行的一些高端自行車品牌甚至頂級自行車品牌也不甘其后，不斷發力電商平臺。而其中最為知名的當如世界頂級自行車品牌之一的MARMOT土撥鼠進口山地自行車品牌。 

截止目前，MARMOT土撥鼠進口山地自行車品牌已經與天貓、京東、蘇寧易購、國美、一號店、亞馬遜等大型電商平臺達成了合作關系，其MARMOT官網官方旗艦店也已正式上線。MARMOT土撥鼠進口山地自行車品牌憑借其行業巨大的品牌影響力及卓越的產品品質已經牢牢占據了各個電商巨頭平臺高端自行車銷售第一的冠軍寶座，并引領著整個高端自行車市場電商化前進的步伐。
       為了了解更多網購自行車電商的發展狀況以及線下實體單車自行車業所遇到的困境，小編特地聯絡到了行業資深人士，世界頂級進口山地自行車品牌MARMOT土撥鼠中國區負責人，MARMOT土撥鼠山地自行車品牌中國區負責人對于傳統自行車零售行業向線上轉型的問題頗有見解，他首先肯定了電子商務是大勢所趨的發展方向，并且會在未來三到五年內保持著快速增長的勢頭，也確認了實體單車自行車業轉型的必要性和迫切性。最后，談到關于2017年整個自行車行業會有哪些變化，該負責人還提出了2017年自行車行業將有以下三大巨變。

自行車行業價格戰狂潮更慘烈

雖然價格戰演變為市場競爭手段可不是件好事，但是它卻儼然成為國內自行車市場競爭的主旋律，且越演越烈。一發不可收拾。不斷降價或者同一價位不斷升配置是國產自行車品牌的主打戰術，有時不惜利潤甚至虧本也要打造出超高性價比的車型，但最后往往是走向了低價偽劣的道路，品質問題層出不窮，消費者投訴不斷。另外，從外部環境看，國產自行車品牌銷售的停滯不前甚至嚴重倒退和新進國外自行車品牌的強勢加入，如今歐美品牌已經占據了高端自行車市場制高點，也是致使國產自行車品牌企業出此“下策”的主要原因之一。

行業自行車價格戰表面上使得消費者感覺獲得了不少優惠，是件好事，但是姑且暫時不談這種所謂高性價比自行車的質量和性能如何。但我們都知道自行車車架以及零配件的生產成本雖然難以得知，但是自行車制造成本絕不是可以無限壓縮的，如果持續打價格戰必然會不利于整個自行車行業市場的健康發展。2017年這種自行車價格戰風暴依舊在持續，但同時這種自行車價格戰的弊端已經開始顯現，國產自行車產品同質化嚴重，所有國產自行車售價都處于難以提升的困境。所以，與其絞盡腦汁打自行車價格戰，不如將資金投入到產品研發創新和品質服務上去。

智能單車偃旗息鼓全體陣亡

如果說2015年是智能單車的元年，那么2016年絕對可以說是更多所謂智能單車重創的一年，2017年更是智能單車全體陣亡的一年。2015年一下子不知誕生了多少品牌的智能單車以及相應app，在張向東、樂視以及其他創業公司的助推下，智能單車有了一個閃亮的登場后，后續情況卻十分不樂觀。首先是用戶對智能單車硬件設計和用戶體驗的大大吐槽，所謂智能單車并沒有實現真正的智能化，都是嘩眾取寵，博取眼球的偽智能存在，再者是智能單車首發后銷售的冷淡，去年智能單車的成績單確實不太好看，實際更糟糕。2016年，智能單車的水花則越來越小，張向東宣布將會轉到服務層的設計上，而樂視則宣布要進入單車租賃市場，是轉型也好，迫于無奈也好，2017年，整個智能單車的熱度最終退了下去，幾乎所有的智能單車品牌都偃旗息鼓了。
   

各大自行車賽事贊助商大換血

2015年冬歇期，中國國內業余自行車隊出現了大動蕩，戰績輝煌的各大國外自行車品牌贊助的車隊紛紛解散，轉而而由國內品牌贊助的幾大單車隊卻收獲了好幾位大員，比如烈風中國車隊就囊括了余光偉、曾慶龍、侍宗康等名將。除了車手的大幅度變動，國內賽事贊助還顯現出一種國內資本進擊，國外資本撤退的趨勢。在國內自行車市場停滯的大環境下，之前十分慷慨的國外自行車品牌幾乎全部中止了對自行車隊的贊助，導致車隊全面解散。不過，2017年，自行車賽事將依舊火爆，但是背后的贊助已經大換血，更多的資本方看重的是自行車賽事和戶外運動以及旅游業的結合，而不是對自行車品牌的推廣作用。
       采訪的最后，MARMOT土撥鼠品牌中國區負責人總結道：“從2013年開始，自行車價格戰一直從線下蔓延到線上，所謂的智能單車也興于2015年，在2017年黯然退場，再到這幾年中國國內各大自行車賽事贊助商的大換血，其實這三大巨變無一不反映出最真實的中國自行車市場現狀，自行車市場將更加趨于理性，自行車行業的競爭終究還是實力和能力的較量。”

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