據(jù)商城眾網(wǎng)了解，近日，有外媒消息稱，Uber自身開(kāi)始為Uber中國(guó)輸送3-5億美元，以保障Uber中國(guó)的運(yùn)營(yíng)，此前有傳言平安集團(tuán)和高瓴資本曾對(duì)Uber中國(guó)投資，但是最近被證實(shí)消息不實(shí)，Uber中國(guó)并沒(méi)有在美國(guó)那樣順利。2014年初，Uber開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借高額的補(bǔ)貼政策和搶占高端市場(chǎng)的策略，Uber迅速拿下了近20個(gè)城市和約10%的市場(chǎng)份額，但如此傲人的戰(zhàn)績(jī)卻依然不被投資者認(rèn)可，Uber遇到了什么問(wèn)題呢?

　　一、強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　中國(guó)的大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的創(chuàng)意來(lái)自美國(guó)，百度和谷歌，淘寶與Bbay、亞馬遜，優(yōu)酷土豆與Youtube......依靠龐大的網(wǎng)民人數(shù)，國(guó)外有什么創(chuàng)新或者商業(yè)模式，國(guó)內(nèi)通過(guò)模仿就可以來(lái)一輪，從90年代至今屢試不爽，但是由于入市時(shí)間以及本土化問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的模仿者往往能獲得高度的成功，等到原版進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，往往發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)遲到。

　　谷歌退出中國(guó)有特定的原因，這個(gè)不足為例，但是沒(méi)有什么限制的亞馬遜中國(guó)也無(wú)法與淘寶、天貓、京東來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，這就很說(shuō)明問(wèn)題，市場(chǎng)先入為主，后來(lái)者雖然很強(qiáng)大的，但是用戶習(xí)慣已經(jīng)形成，原創(chuàng)者反而沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　Uber在美國(guó)的成功迅速在中國(guó)引發(fā)跟風(fēng)，而跟風(fēng)者快的打車(chē)、滴滴打車(chē)、易到用車(chē)背后都有巨頭撐腰。特別是快的和滴滴的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，已經(jīng)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。

　　Uber后來(lái)的補(bǔ)貼雖然也很兇，但是為時(shí)已晚，雖然Uber燒錢(qián)的氣勢(shì)一點(diǎn)不差，但是市場(chǎng)份額快速擴(kuò)充的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。

　　Uber的中國(guó)對(duì)手已經(jīng)成氣候，背后有巨頭的資金撐腰，在運(yùn)營(yíng)模式上充分考慮了中國(guó)政府的政策限制，在運(yùn)營(yíng)方式上貼近用戶，在宣傳上抓住用戶痛點(diǎn)……

　　不是Uber做的不好，而是對(duì)手沒(méi)有什么明顯的破綻，這種情況下對(duì)手又先入為主，所以Uber在中國(guó)的擴(kuò)張就沒(méi)有那么順利。

　　二、本土化的問(wèn)題

　　Uber中國(guó)的掌門(mén)人柳甄是聯(lián)想柳傳志的侄女，曾經(jīng)在美國(guó)當(dāng)律師，Uber是她的客戶。但是柳甄是2015年4月才加盟Uber中國(guó)的，此前Uber的表現(xiàn)多少讓人感覺(jué)水土不服。

　　中國(guó)本來(lái)對(duì)私家車(chē)運(yùn)營(yíng)是嚴(yán)格禁止的，所以快的和滴滴都做走的是曲線救國(guó)，首先補(bǔ)貼出租車(chē)，通過(guò)高額補(bǔ)貼，改變?nèi)藗兊拇蜍?chē)習(xí)慣，培養(yǎng)司機(jī)的用車(chē)場(chǎng)景。然后才一步步過(guò)度到專車(chē)。

　　易到用車(chē)雖然學(xué)Uber，但是在早起的運(yùn)營(yíng)中主要做高端市場(chǎng)，避開(kāi)與出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。不引發(fā)矛盾。

　　而Uber一進(jìn)入中國(guó)就復(fù)制其他國(guó)家的模式，低價(jià)搞出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，這就直接侵犯了出租車(chē)的利益。而快的滴滴和易到用車(chē)也不得不跟進(jìn)，這樣一來(lái)，在短短幾個(gè)月就引發(fā)了出租車(chē)行業(yè)的反彈。

　　最終，政府有借口出臺(tái)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)參照出租車(chē)管理，最終堵死了私家車(chē)運(yùn)營(yíng)的道路，Uber的前景也不明朗起來(lái)。

　　此外，中國(guó)的小聰明和生存智慧都是出名的，早在Uber進(jìn)入中國(guó)之前，快的和滴滴都遇到過(guò)刷單的問(wèn)題 ，而Uber因?yàn)檠a(bǔ)貼較高，這個(gè)問(wèn)題變本加厲，一方面產(chǎn)生虛假成交額，一方面吃掉了Uber的投入，這也是本土化準(zhǔn)備不足造成的。

　　三、入鄉(xiāng)隨俗前途依然光明

　　近日，深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門(mén)約談了滴滴打車(chē)、優(yōu)步深圳、易到用車(chē)3家專車(chē)平臺(tái)企業(yè)，明確了私家車(chē)加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。

　　私家車(chē)運(yùn)營(yíng)的口子未來(lái)一定會(huì)封上。而這并不意味著Uber沒(méi)有未來(lái)。

　　在中國(guó)成功的國(guó)外企業(yè)都要學(xué)會(huì)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)大眾奧迪風(fēng)生水起，特斯拉就舉步維艱。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也不例外。

　　Uber要在中國(guó)成功，一方面需要把中國(guó)市場(chǎng)研究透徹，把中國(guó)用戶的用車(chē)習(xí)慣，中國(guó)政府的規(guī)定搞明白，搞清楚自己的發(fā)力點(diǎn)。另外一方面要向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)本土化對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)。

　　只要能夠入鄉(xiāng)隨俗，Uber中國(guó)的前途依然光明，因?yàn)橄啾戎袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber是全球性的企業(yè)，其他地區(qū)的收入可以投入到中國(guó)打價(jià)格戰(zhàn)，擴(kuò)充份額。而Uber作為互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)模式的原創(chuàng)者，其本身的品牌就有優(yōu)勢(shì)，所以Uber中國(guó)遠(yuǎn)不像一些人說(shuō)的那樣悲觀，只要稍做調(diào)整，Uber中國(guó)依然有光明的前途。

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