滴滴快的總裁柳青表示，雙方此次攜手，實現了“互聯網＋”與汽車制造企業合作的新突破，除了上述合作方式外，滴滴快的將支持民族品牌的發展，在整車及汽車后市場方面積極拓展合作的可能性。除了打造出行一體化平臺外，滴滴也將著力拓展產業鏈。

對于北汽而言，這不是其第一次和互聯網企業合作研發新能源和無人駕駛汽車，在今年3月，北汽已和樂視達成戰略合作。

“與滴滴快的的戰略合作，是北汽集團優勢資源實現‘互聯網＋’的重要一步，這不僅將推進北汽產品在車聯網、智能化研發的新舉措，更為北汽集團提升資源優勢，開 辟新藍海注入了新動力。”北汽集團董事長徐和誼表示，雙方聯袂，將成為“互聯網＋傳統汽車企業”的新典范，更是北汽集團為提升自己在傳統產業方面的資源優勢插上了互聯網翅膀。

據了解，北汽汽車工程研究院早在2013年就對“智能車”進行了立項研究，并已完成數萬公里的上路實測。北汽透露，2014年北汽新能源總產量達到7200臺，全國市場占有率達18.6%。

對于北汽來說，可以預見的是，在汽車生命周期的每一個階段，都將搭載上互聯網企業的想法。未來的北汽互聯網汽車將超越傳統意義上的汽車，擁有極強的IT屬性，比如傳統汽車出廠后是固化的產品，“互聯網汽車”卻能快速迭代，不斷更新。

無論是國際巨頭，還是中國汽車，都正在與IT企業達成一致，試圖形成合力。一方面，在汽車駕駛的過程中，平時作為移動互聯網入口的手機幾乎很難發揮作用；另一方面，汽車本身的移動性讓它更容易與線下各傳統行業結合，特別是通過物聯網技術。這無疑是對車聯網發展最積極的信號，智能交通實現的基本前提是車內系統 和互聯網環境緊密結合，如若各自為政，這一天將永遠無法實現。

隨著汽車消費群體愈來愈偏年輕化，他們更追求汽車的個性化和科技感，而移動互聯科技恰好滿足此種需求。而且相較新能源汽車，汽車智能化有更大的發展空間，北汽這一自主品牌可以從互聯網應用模式上與滴滴結盟尋求突破。

從對信息的處理和運算能力上看，每天面對數以億計的客戶，滴滴快的已經積累了絕對豐富的經驗，并在移動互聯時代搶占了先機。同時，在億萬客戶所生成的龐大數 據，以及如何利用這些數據展開服務方面，滴滴快的也同樣經驗豐富。而且隨著與企業合作的深入推進，滴滴快的專車業務也正在試圖探索在私人用車市場之外的新出路。

“新能源+互聯網”已經成為北汽新一輪轉型目標中最為明顯的兩條發展線路。不管是專心攻其一點，還是兩條腿走路，不可置疑， 這兩方面的“核心”力量已經不可動搖。只有把握好這兩方面的市場戰略部署，才能更好地適應新常態下的汽車發展模式。而北汽的汽車產品正在向電動化、智能化和輕量化轉變，滴滴快的對消費者需求把握更及時和準確，北汽則有較強的技術支撐體系，必須發揮各自的優勢，享受協同創新的紅利。

作為本世紀最大也是最深刻的變革，互聯網正全方位地影響著人們的生活，汽車與移動互聯網的緊密融合也正悄然加速。滴滴快的攜手北汽，不僅是雙贏，也是開創未來最快最明智的做法。

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