江南時報訊 12月12日，江蘇省消保委發布的網絡貨運服務平臺消費調查報告顯示，當前網絡貨運服務平臺的消費核心問題可歸納為四大類，包括價格機制不透明、平臺信息與實際服務不符、服務質量參差不齊、糾紛處理機制低效失衡。

本次調查采用問卷調查、訪談咨詢、下單體驗、輿情數據分析相結合的方式。

問卷調查結果顯示，“運輸價格合理性”是消費者選擇貨運平臺時最看重的因素，占比達到80%。問及貨運平臺的運費計算方式是否清晰透明，30%的受訪者認為非常清晰，54.3%的受訪者認為比較清晰，還有15.7%的受訪者表示一般或不太清晰，認為平臺價格模糊，需反復確認，甚至存在隱性費用。

進一步梳理輿情數據，結合體驗和訪談情況來看，價格問題是三大貨運服務平臺消費維權的核心焦點，是貨主與司機共同反饋的高頻痛點。

從消費者角度來看，定價不透明與附加成本模糊問題突出。平臺多以一口價、預估價呈現運費，費用明細未在下單主界面主動展示。里程計費梯度、多因素調價等關鍵計價信息，需用戶點擊進入次級頁面才能查看，導致貨主難以在決策階段快速掌握完整計價邏輯，無法通過明確規則自主判斷價格合理性。此外，搬運費、等候費、高速費等附加成本的觸發條件提示不醒目，常出現司機在中途臨時加價的糾紛。

從司機角度來看，抽傭與收費規則爭議頻發。當前，網絡貨運平臺多采取“會員+抽成”的運營模式。調查中了解到，貨拉拉采用分級會員體系，設定差異化抽傭比例，按不同的傭金率進行抽傭。快狗打車此前同樣實行分級會員體系，且會員層級與抽傭比例掛鉤，不過此前已對外宣稱啟動收費改革，將陸續取消雙重收費模式，實行會員費和抽傭二選一的模式，據客服反饋，該改革政策已在部分城市完成落實。滴滴貨運的司機會員權益主要聚焦于為司機提供接單優勢，客服稱與抽傭比例目前暫無常態化關聯，但客服并未明確說明抽傭比例的關聯因素，表示抽傭金額需以實際訂單顯示為準。

體驗員撥打貨拉拉平臺官方客服電話了解到，當前平臺司機會員月費為100元至1000元不等。會員體系分為白銀、黃金、鉆石三級，對應抽傭比例依次為9%—14%、6%—11%、2%—8%；若司機不購買會員，訂單抽傭比例約為15%，平臺還會限制接單數量。客服同時提到，各城市的會員費與抽傭比例會略有不同。

體驗員撥打南京當地貨拉拉門店電話了解到，南京本地規則與官方框架基本一致，但會員費和抽傭比例有細微調整。工作人員介紹，南京當地司機會員月費為100多元至500多元，會員體系同樣分為三級，一級抽傭14%、二級抽傭11%、三級抽傭8%，不購買會員每日接單上限為2單。

這種模式下，司機為了獲得足夠的接單權，不得不選擇更高價的會員套餐。司機的接單權益與付費門檻、抽傭成本掛鉤，激化了平臺與司機之間的矛盾，導致爭議頻發。

在對貨運平臺的建議方面，問卷調查結果顯示，受訪者認為貨運平臺最需要改進的方面為費用透明化，占比62.9%，反映出消費者對平臺收費清晰、無隱藏費用的核心需求；其次，糾紛處理機制優化占比44.3%，說明消費者希望平臺在處理運輸糾紛時能更高效公正；此外，司機資質審核加強和貨物安全保障措施分別占比41.4%、40%，售后服務響應速度占比35.7%。

針對調查中貨運平臺消費維權暴露的問題，省消保委建議，需從平臺自律、政府監管、用戶協同三個維度發力，構建權責清晰、流程規范、權益保障到位的行業生態。

平臺應清晰呈現計價邏輯，包括基礎運費、附加費的計算方式，提供預估價明細拆解，使消費者能直觀了解費用構成；對司機來說，需明確抽傭基數、具體比例及動態調整規則，避免隱性扣費情形。

相關部門需強化監管效能，為消費者和司機合法權益筑牢保障防線，健全完善行業監管框架，出臺針對性服務規范，明確平臺在運輸責任、資金與信息安全等方面的主體責任，圍繞定價透明、抽傭比例、訂單履約等關鍵環節明確底線要求，遏制惡意壓價競爭；對投訴集中、整改不力的平臺實施約談警示及依法約束，推動行業規范健康高質量發展。消費者與司機應提升維權意識，主動保障權益。

江南時報記者孫海燕