【編者按】雖然面臨著政策不穩定、供應鏈跟不上、跨境物流不成熟這三個明確問題，進口電商仍然在2014年華麗麗地“火”了一把。而資本的不斷涌入更是催促著整個行業的大跨步。但是，在這股迅速刮起來的“進口風”背后，有著什么樣的不確定性呢？行業玩家們對自身的認識又是怎樣的呢？就此，億邦動力網與洋碼頭CEO曾碧波進行了一場深度對話。

億邦動力網：2014年以來進口電商被炒得很火，站在這個風口浪尖，你會不會感覺這是一種“虛”火？

曾碧波：的確有很多“虛”的成分，主要表現在三個地方。第一，沒有哪家進口電商的供應鏈真正跟得上，包括天貓國際的供應鏈也跟不上。供應鏈跟不上的表現就是，你一做促銷，很快就賣光沒貨了，消費者需要，但是沒有貨，有流量也沒有用。

第二，政府推動了很多試點方案，推動了很多地方平臺，但是真正能夠承載住試點壓力的企業很少。

另外一個“虛”表現在資本市場，這跟宏觀環境有關系。今年資本整體很熱，很多資金要來投資、找項目，而跨境是他們覺得有前途的一個市場，所以出手都很火，估值都很高，但實際上企業承載不住那么高的估值。如果這一輪估值過高，明年就沒法再往上做了，因為企業的規模成長沒有那么快。

億邦動力網：有人說或許進口電商的這種熱度來得早了一些，你同意嗎？

曾碧波：是的。去年我的判斷是2015年可能才會達到這樣熱度，那時候我們做進口的會更強壯一點，團隊更強、產品更強、供應鏈更強、服務更強，政府政策也更穩定。但是這種熱度提前一年發生了，天貓國際、亞馬遜直郵一下子把它拉到頂。其實，推動這個行業跟我們沒有關系的，因為關注更高的是天貓和亞馬遜都在做這個事。

億邦動力網：那么在這樣的情況下，洋碼頭會對自己的發展有哪些擔心？

曾碧波：我們不擔心自己本身的節奏，該快的快，該慢的慢。這么幾年下來，從死亡的邊緣走過來以后，我們還是能很冷靜的看待這個事情。但我擔心的是行業過早的虛火會導致一些不必要的干擾，包括原來的傳統進口以及中國本土的電商，可能會來干預這個市場。因為進口電商觸動了這個市場、瓜分了他們的蛋糕。這種“虛火”可能會過早引起他們的緊張感，如果他們過早投資來做這個事情，我們這幾家進口電商都扛不住。

億邦動力網：你怎么看待天貓、京東、蘇寧、1號店這些國內大平臺來做進口這件事？

曾碧波：目前，進口電商的規模都還很小，洋碼頭今年撐死了就是幾個億，而他們盤子很大。如果他們來做這件事，我們肯定是緊張的，威脅也是存在的。相比而言，進口平臺之間的競爭反倒還好。所以要看清楚，競爭不是進口平臺之間的競爭，而是進口平臺跟本土電商之間的競爭。這個局要調出來，你千萬別自己使勁兒玩。

但是機會也有，機會來自于那些本土電商相對比較“土”。他們的全球化的思維差一點，對海外產業鏈的了解、整合能力也會差一點，而我們在這些方面扎實一點。所以別灰心，多關注我們自己的內功。

億邦動力網：從“黑五”開始，進口電商領域就流露出了價格戰的苗頭，你覺得是好事還是壞事？大規模的價格戰會出現什么時候？

曾碧波：打價格戰絕對是好事，對所有人都是好事，對消費者好，對我們也好，能帶動團隊的狀態。但今年“黑五”的價格戰行動還是有點早，因為政府很多地區體系內還沒有想清楚，說實話我是有點怕的。不過，經過一年會更穩定，明年“黑五”炒一把就不用擔心了，明年肯定會很熱鬧。

至于規模大小的定義，實際上是看你能虧多少。現在的問題還是我們的供應鏈都跟不上，所以這里面“口水”很多。明年會有新生玩家加入，也會死掉很多。總體來看，這個行業還是健康的，它會有洗牌，洗掉一批沒有能力的，也會促使大家工作更努力一點。

億邦動力網：目前進口電商模式主要分為自營和第三方平臺兩種，洋碼頭和天貓國際是平臺類的，你會天貓國際發展起來后對洋碼頭造成威脅嗎？

曾碧波：創業者應該開始挑戰原來的BAT體系，如果整個中國互聯網都籠罩在BAT體系里，中國的創新推進會很差。天貓國際學我們，對我們來說是很驕傲的事。但我們在推進更多創新的時候，他要跟得上我的節奏才行。不過，兩三年發展下來，天貓國際一定是老大，因為他有流量，大家也不要去爭，如果他能夠幫我們一起把行業推動起來是好事。

中國市場太大了，老二的位置也挺舒服，老三也不差。我更多的是在想這個行業缺什么，然后就去創新、推動，大家跟著一起做、復制我模式我也樂意。行業的發展推進快一點挺好的。

在今天的宏觀背景下，我覺得一家通吃的可能性比較小。大而全的平臺可以一家通吃，但在垂直體系里會比較難。進口產業有它的獨立性，從海外賣家的心理和行為、中國消費者的理念、海關各方面來看都是有垂直要求的。

另外，我覺得移動互聯網會把一家通吃的格局打掉。移動電商時代的用戶碎片化了，他們會被越來越多的細分垂直領域鎖死，不會跳來跳去。

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